Category: honda

Berikut artikel berita otomotif Ducati terkini (2025)

Ducati menunjukkan ekspansi signifikan dalam portofolio motornya dengan peluncuran beberapa model baru dan proyek riset yang ambisius. Di Indonesia, Ducati Indonesia (APM PT Legenda Motor) memperkenalkan Multistrada V4 terbaru, varian V4 dan V4 S, untuk menyasar pecinta motor touring dan adventure. Selain itu, motor sport seperti Panigale V2 S juga resmi dirilis di Mandalika dalam acara “We Ride As One 2025”.

Bicara mesin, Ducati tidak main-main. Mereka mengonfirmasi penggunaan mesin GP24 untuk MotoGP musim 2025 dan 2026, setelah mempertimbangkan stabilitas dan performa mesin ini dari musim sebelumnya. Ini mendapat sorotan dari para pembalap seperti Francesco “Pecco” Bagnaia yang menilai GP24 punya potensi besar.

Di sisi produksi massal, Ducati mencatat tonggak sejarah dengan merilis Desmo450 MX, motocross pertama dari pabrikan Italia tersebut. Motor ini dilengkapi mesin satu silinder 449,6 cc dengan teknologi desmodromic khas Ducati dan bobot hanya sekitar 104,8 kg. Langkah ini menandakan komitmen Ducati masuk ke segmen off-road dan menjangkau penggemar motor di luar jalur aspal.

Tak kalah menarik, Ducati menghadirkan Panigale V4 Tricolore Italia edisi terbatas — hanya 163 unit. Model ini dirancang dengan estetika dan performa tinggi, menggunakan mesin V4 1.103 cc serta upgrade sasis dan komponen balap. Sementara itu, rencana riset masa depan terlihat dari proyek Ducati V21L dengan baterai solid-state dari QuantumScape, yang bisa jadi akan membuka era baru motor listrik performa tinggi.

Kalau mau, bisa saya update dengan semua berita Ducati global terbaru tahun ini (2025) — mau saya cek?

Berikut artikel berita otomotif seputar Porsche terkini :

Porsche mencatat prestasi penting di tahun 2025 dengan penjualan global mencapai lebih dari 200 ribu unit dalam periode Januari–September. Dari total tersebut, sekitar 35,2% berasal dari kendaraan listrik dan plug-in hybrid. Penetrasi EV ini menunjukkan komitmen kuat Porsche dalam strategi elektrifikasi, meskipun mereka tetap menghadapi tantangan pasar global. Di Eropa, tingkat elektrifikasi model Porsche bahkan dilaporkan mencapai 56%.

Namun, tidak semua berita untuk Porsche positif. Di pasar Tiongkok, yang biasanya menjadi salah satu kontributor terbesar penjualan mobil mewah, Porsche mengalami penurunan tajam. Penjualan di China dilaporkan turun sekitar 26% dalam kuartal ketiga tahun ini, yang berimbas pada kinerja global perusahaan. Kondisi ini diperparah dengan tekanan persaingan dari produsen mewah lokal dan tantangan ekonomi serta regulasi di kawasan tersebut.

Di sisi inovasi produk, Porsche terus meluncurkan terobosan teknologi. Salah satu contoh terkini adalah Porsche Cayenne Electric, yang menampilkan interior futuristik dengan layar OLED melengkung terbesar yang pernah dipasang di Porsche, ditambah head-up display augmented reality untuk navigasi. Sementara itu, untuk model sport, Porsche memperkenalkan 911 Carrera GTS dengan mesin T-Hybrid: kombinasi mesin boxer 3.6 liter dan turbo-listrik yang membuat performa tetap tinggi namun lebih efisien.

Terlepas dari kemajuan teknologi, Porsche juga menghadapi keputusan strategis besar dalam jangka panjang. Perusahaan mengumumkan bahwa rencana elektrifikasi penuh kembali direvisi: mereka akan meluncurkan SUV flagship dengan mesin bensin dan plug-in hybrid, alih-alih EV murni seperti rencana semula. Langkah ini diambil untuk menyeimbangkan permintaan pasar yang berubah, terutama di tengah perlambatan adopsi EV dan tantangan margin keuntungan.

Berikut artikel mengenai berita otomotif terbaru seputar Audi:

Audi sedang dalam fase transformasi besar pada lini produknya. Menurut pernyataan resmi, di tahun 2025 Audi akan merilis sejumlah mobil plug-in hybrid (PHEV) baru — termasuk model A5 e-hybrid yang hadir dalam dua level tenaga hingga 270 kW dan mampu menempuh jarak listrik hingga sekitar 110 km. Strategi ini menjadi bagian dari rencana jangka menengah Audi untuk menjaga fleksibilitas antara teknologi listrik dan mesin pembakaran.

Di segmen SUV, Audi menegaskan komitmen pada EV melalui kehadiran Q6 Sportback e-tron. Model coupe-SUV elektrik ini diperkirakan akan mulai diluncurkan pada semester pertama tahun depan. Desain atap yang lebih miring diprediksi akan memberikan efisiensi aerodinamis dan meningkatkan jangkauan baterai dibandingkan versi SUV reguler.

Sementara itu, di pasar Indonesia dan global, Audi merilis sedan A6 2025 dengan mesin V6 dan teknologi hybrid ringan. Mobil ini dibangun dengan platform Premium Platform Combustion (PPC), yang juga menjadi basis untuk beberapa model hybrid baru. Peluncuran versi listrik (A6 e-tron) juga direncanakan menyusul sebagai bagian dari strategi model campuran Audi.

Dari sisi bisnis, Audi menghadapi tekanan sekaligus peluang. Penjualan mobil listrik (EV) Audi meningkat drastis — pada kuartal pertama 2025, pengiriman EV naik sekitar 30% dibandingkan tahun sebelumnya. Namun, Audi juga memutuskan mundur dari target ambisius bahwa mereka hanya akan menjual mobil listrik setelah 2032, dan tetap akan mempertahankan pengembangan mesin pembakaran serta hybrid.

Kalau mau, bisa saya cek juga berita Audi di Indonesia khususnya (EV, pajak, model lokal) — mau saya cek?

Berikut artikel tentang berita terkini otomotif Ferrari:

Ferrari baru-baru ini meluncurkan model flagship baru yang sangat ikonik: 849 Testarossa, sebuah supercar plug-in hybrid dengan tenaga hingga 1.050 HP, terinspirasi dari Ferrari Testarossa era 1980-an. Model ini akan menggantikan SF90 Stradale dan hadir dalam versi coupe dan spider, dengan kecepatan puncak lebih dari 330 km/jam.

Namun, transisi Ferrari ke era listrik ternyata tidak tanpa tantangan. Perusahaan baru-baru ini menurunkan target produksi mobil listrik (EV) menjadi 20% dari total model pada tahun 2030, turun jauh dari target sebelumnya sebesar 40%. Langkah ini mencerminkan kehati-hatian Ferrari dalam beradaptasi dengan pasar EV sambil tetap menjaga warisan mobil bensinnya.

Sebagai bagian dari strategi elektrifikasi, Ferrari akan memperkenalkan mobil listrik pertamanya pada Oktober 2025, dan versi produksi EV dijadwalkan tiba pada tahun 2026. Mobil ini diperkirakan memiliki dua motor listrik, output tinggi, dan jangkauan cukup jauh berkat baterai 122 kWh.

Dalam hal pengujian dan R&D, Ferrari juga membuka fasilitas uji baru di markasnya di Maranello, yaitu sirkuit “e-Vortex” sepanjang 1,17 mil. Jalur tes ini dirancang untuk melakukan uji coba mendalam pada NVH (noise, getaran, dan kekasaran), handling, dan keandalan — menjadi bagian dari persiapan Ferrari menghadapi era mobil listrik dan hibrida.

Berikut artikel mengenai perkembangan terbaru di dunia otomotif yang melibatkan BYD Auto Co., Ltd. (sering disebut BYD):

Perusahaan BYD mencatat pencapaian keuangan yang sangat mengesankan untuk tahun 2024. BYD melaporkan pendapatan sebesar 777,1 miliar yuan (~US$107 miliar), naik sekitar 40 % dibandingkan tahun sebelumnya, dan telah melampaui pendapatan dari Tesla, Inc. yang dilaporkan sekitar US$97,7 miliar. Keuntungan bersih BYD juga meningkat, menunjukkan bahwa strategi ekspansi dan penetrasi pasar domestik serta internasional mereka berjalan efektif.

Di pasar Eropa, BYD juga berhasil mencetak momentum penting: untuk pertama kalinya, pada April 2025 BYD mencatat penjualan kendaraan listrik murni di Eropa lebih banyak dari Tesla — yakni sebanyak 7.231 unit dibandingkan Tesla 7.165 unit. Ini menunjukkan bahwa merek asal China ini semakin kuat dalam persaingan global, dengan lini produk yang beragam serta harga yang lebih kompetitif dibanding banyak pesaing.

Namun, tidak semua berita untuk BYD berjalan mulus tanpa tantangan. Baru-baru ini mereka mengumumkan bahwa target penjualan global untuk tahun 2025 telah dipangkas menjadi sekitar 4,6 juta kendaraan, turun sekitar 16 % dari target sebelumnya. Alasan yang disebutkan termasuk melemahnya pertumbuhan di pasar domestik China, meningkatnya persaingan dari produsen lain, serta tekanan ekonomi yang lebih luas—menunjukkan bahwa meskipun BYD telah tumbuh cepat, mereka kini menghadapi fase di mana pertumbuhan harus lebih terkelola.

Di sisi ekspansi global, BYD juga mengambil langkah strategis dengan membangun fasilitas perakitan di luar China, salah satunya di Kamboja. Di kawasan Zona Ekonomi Khusus Sihanoukville, BYD mulai pembangunan pabrik perakitan dengan Kapasitas awal sekitar 10.000 kendaraan per tahun. Langkah ini sejalan dengan strategi BYD untuk mengurangi ketergantungan ekspor penuh dari China, memanfaatkan kerjasama regional serta infrastruktur lokal untuk masuk pasar Asia Tenggara lebih dalam.

Jika Anda tertarik, saya bisa cari artikel terbaru khusus untuk pasar Indonesia atau Asia Tenggara tentang BYD—misalnya model-yang akan diluncurkan, strategi lokal, atau persaingan dengan merek lokal. Mau saya cari?

Honda CL500 motor besar bergaya Scrambler

CL500 lantaran motor bertampang klasik sedang digemari desainnya dibuat berdasarkan referensi keluarga CL yang lahir dari tahun 60 Bermesin twin silinder dengan dua muffler di sisi samping.

penggunaan lampu depan dan spion bulat, serta tangkinya model teardrop yang mirip punya Scrambler Sixty2 knalpot berjenis upswept dengan dua lubang. Pipa gas buang ini sebetulnya sudah pernah digunakan di Honda Dream CL72 Scrambler yang lahir pada 1962.

Penggunaan si kulit bundar mendukung tampilan retro-modern. Desain pattern-nya lebih mirip ban on-road pada umumnya, Kemudian spakbor belakang terlihat mirip dengan Ducati Scrambler dengan bentuknya yang tipis dan ukurannya minimalis.

menggendong mesin parallel twin-cylinder, DOHC berkapasitas 471 cc, berpendingin cairan. Mampu menghasilkan tenaga maksimum 46 hp pada 8.600 rpm, serta torsi maksimum 43 Nm pada 6.500 rpm.

Tenaga dikirim ke roda belakang pakai girboks 6-percepatan, dan dibekali sistem Assist Slipper Clutch agar lebih halus saat ganti gigi pakai tema full digital, dengan teknologi negative LCD display, Memberikan beragam informasi, seperti petunjuk waktu dan kecepatan, trip meter, odometer dan tampilan konsumsi bahan bakar.

Honda HR-V diundur peluncurannya akibat naiknya kasus covid-19

all new Honda HR-V generasi terbarunya akan meluncur di Indonesia tetapi IIMS resmi diundur dan dijadwalkan akan berlangsung pada akhir Maret 2022 karena pertimbangan angka COVID-19.

setelah kondisi pandemi gelombang 3 cepat berlalu Aktivitas sudah mulai berjalan dengan lebih baik kemudian pasar membaik esegera mungkin meluncurkan suatu produk baru

honda HR-V generasi terbaru sudah terdaftar dengan 4 varian ada pilihan transmisi manual, antara lain S CVT, E CVT, SE CVT, dan RS CVT Honda Sensing.

model HR-V terbaru di pasar Thailand, mobil tersebut dibekali dengan teknologi hybrid sebut sebagai Intelligent Multi Mode Drive Hybrid (i-MMD) Teknologi dengan mesin bensin Atkinson cycle 1.500 cc DOHC i-VTEC plus motor listrik.

mesin konvensional bekerja sendiri mampu mengeluarkan tenaga maksimal 105 daya kuda pada 6.000-6.400 rpm dan torsi puncak 127 Nm pada 4.500-5.000 rpm motor listriknya mampu memproduksi tenaga hingga 131 daya kuda dan torsi mencapai 253 Nm.

fitur keamanan aktif Sensing dengan teknologi yang serupa pada produk Honda lain di pasar Indonesia seperti Adaptive Cruise Control, Road Departure Mitigation System, Lead-Car Departure Notification, Lane Keeping Assist System, Collision Mitigation Braking System, Auto High-Beam.

beberapa Pembaruan All New Honda Vario 160

Honda resmi meluncurkan All New Honda Vario 160 hadir dengan perubahan baru menggendong enjin 160cc 4 katup enhanced Smart Power Plus (eSP+) Ditawarkan dengan dua tipe, CBS yang dijual Rp25,8 juta dan Rp28,5 juta untuk versi ABS.

mesinnya dijejali empat klep, SOHC, berpendingin cairan serta teknologi enhanced Smart Power Plus (eSP+). Ia mampu menghasilkan tenaga maksimal hingga 15,3 Hp pada 8.500 rpm dengan torsi puncak 13,8 Nm di kitiran 7.000 rpm. Ukuran bore x stroke kini 60 x 55,5 mm, sebelumnya 57,3 x 57,9 mm. Rasio kompresi juga meningkat, model lama 10,6:1 sekarang 12:1.

Sebelumnya 13 Hp/8.500 dan torsi hanya meningkat sedikit, yakni dari 13,4 Nm/5.000 rpm. Sementara PCX 160 mampu memuntahkan power 16 Hp di 8.500 rpm dan torsi 15 Nm di 6.500 rpm.

mendukung kenyamanan dengan teknologi frame eSAF (enhanced Smart Architecture Frame) semakin lincah dan mudah dikendarai Sebelumnya 112 kg kini menjadi 115 kg (CBS) dan 117 kg (ABS). Volume bahan bakar dan ruang bagasi di bawah jok juga tidak berubah, masing-masing masih 5,5 liter dan 18 liter.

dibenamkan fitur Anti-lock Braking System (ABS). Otomatis pengereman belakang dilengkapi cakram  Lalu ada USB charger type A buat mengisi ulang ponsel tanpa perlu menggunakan tambahan adapter.

All New Vario 160 punya dua varian CBS dan ABS, tipe CBS terdapat warna Active Black, Grande Matte Black, dan Grande Matte Red Unit ini dijual Rp 25,8 juta, untuk tipe ABS, terdapat warna Active Black, Grande Matte Black, dan Grande White. Model ini punya emblem 3D di panel bodi belakang dan velg berkelir burnt titanium. Harganya Rp28,5 juta

Honda Beat CBS termurah hanya 16 jutaan

Skuter matik Beat masih jadi andalan honda yang terlaris daripabrikan di Indonesia Dijual dalam tiga varian berbeda, CBS, CBS-ISS dan Street. Yang termurah, CBS tanpa ISS (Idling Stop System) dengan tawaran Rp16.815.000.

Varian termurah CBS pun ikut kena revisi dengan warna glossy ini tetap punya empat pilihan, semua berbasis hitam untuk bodi belakangnya. Konsumen bisa memilih antara Hard Rock Black, Dance White Black, Techno Blue Black dan Funk Red Black.

Dimensi Beat 1.877 x 669 x 1.074 mm (PxLxT), tinggi tempat duduk 740 mm dan jarak sumbu roda 1.256 mm Dimensi Beat 1.877 x 669 x 1.074 mm (PxLxT), tinggi tempat duduk 740 mm dan jarak sumbu roda 1.256 mm.

dari konsumsi bahan bakarnya Mesin generasi baru eSP (enhanced smart power) bisa kasih angka sampai 60,6 km/liter dengan tangki terisi penuh 4,2 liter bisa menempuh jarak lebih dari 250 km.

Mesin 110 cc SOHC punya klaim lebih responsif dibanding generasi sebelum nya diameter piston 47 mm dan panjang langkah 63,1 mm serta Kompresinya 10:1. Karena berkarakter overstroke bikin tarikan awal responsif. Output daya maksimal 8,89 hp pada 7.500 rpm dengan torsi tertinggi 9,3 Nm di putaran 5.500 rpm.

fitur CBS (combi brake system) mengombinasikan pengereman antara rem depan dengan bantuan rem belakang Sedang tuas rem sebelah kiri disematkan pengunci Bisa difungsikan layaknya rem parkir pada mobil dan sangat berguna misal berhenti di tanjakan atau turunan.

adventure touring Honda NT1100 rilis dijepang

rilis lebih dulu di pasar Eropa adventure touring Honda NT1100 kini dirilis di Jepang motor ini punya kemiripan dengan Honda ADV750, Namun secara bentuk tubuh NT1100 jauh lebih besar dan difokuskan untuk kenyamanan rider-nya.

Honda NT1100 dibenamkan teknologi penerangan full LED baik di depan, belakang, dan penanda sein Komponen windscreen atau windshieldnya juga bisa diatur sampai 5 tingkatan agar bisa disesuaikan dengan kebutuhan Karena diciptakan sebagai motor untuk adventure dan touring, lantas layout dari setang juga menyesuaikan.

menggunakan model yang tinggi serta lebar sehingga tak membuat pengendaranya mudah keletihan Jok utama dan pembonceng memiliki desain yang lebar, fungsinya mendukung ergonomi berkendara ketika diajak berpetualang.

dibekali dibekali dengan mesin 1.082 cc, 4-tak, 2-silinder, pendingin cairan, pengabut injeksi, dan mengusung teknologi Dual Clutch transmisi a la moge Honda yang memberikan akselerasi optimal dari putaran mesin rendah.

memiliki panjang 2.240 mm, lebar 865 mm, dan tinggi mencapai 1.525 mm (posisi windscreen di level 5). Adapun untuk wheelbasenya diset di 1.535 mm, ground clearance 173 mm, tinggi jok 820 mm, dan berat total di 248 kilogram.

untuk memiliki model motor ini harus membayar harga 1.683.000 yen atau setara Rp 213,6 juta.