Honda saat ini dikenal sebagai pabrikan asal Jepang yang memproduksi sepeda motor maupun mobil terkemuka. Honda Motor Company, Ltd atau Jepang Honda Giken didirikan oleh insinyur Soichiro Honda pada 24 September 1948. Dikutip dari honda.co.uk, Soichiro Honda bekerjasama dengan Takeo Fujisawa bersama-sama membangun perusahaan dengan 34 karyawan saat itu. Baca juga: Pusat Sejarah Honda Berdiri di AS Lihat Foto Beberapa karyawan asli Honda (dan keluarganya!) di luar pabrik Hamamatsu pada tahun 1948.(www.honda.co.uk) Sejarah Honda Pada tahun 1937 Soichiro Honda awalnya mendirikan sebuah perusahaan untuk memproduksi ring piston untuk Toyota. Jembatan-jembatan pada Masa Hindia Belanda Artikel Kompas.id Tetapi selama Perang Dunia II salah satu pabriknya dibom dan yang lainnya hancur karena gempa bumi pada tahun 1945. Dia lalu menjual suku cadang dan mesin yang dapat diselamatkan ke Toyota dan menggunakan dana tersebut untuk memulai Honda Technical Research Institute pada tahun 1946. Tak patah semangat, Honda lalu riset mengenai pengembangan sepeda bermotor yang digerakkan oleh mesin. Itulah cikal bakal produksi massal pertama Honda. Sampai pada akhirnya dia mendirikan Honda Motor Company pada 24 September 1948. Baca juga: Sejarah Terbentuknya Warkop DKI Lihat Foto Pendiri Honda: Soichiro Honda dan Takeo Fujisawa(Honda) Tentang Soichiro Honda Soichiro Honda lahir pada 17 November 1906, putra seorang pandai besi di sebuah desa kecil di Hamamatsu, Shizuoka, dekat Gunung Fuji. Honda kecil terpesona oleh mesin dan membantu bisnis perbaikan sepeda ayahnya. Pada 1922 saat usianya 15 tahun, meskipun tanpa pendidikan formal, Honda pindah ke Tokyo untuk mencari kerja. Dia awalnya magang sebagai mekanik pelatihan. Setelah enam tahun, ia kembali ke rumah dan membuka garasi sendiri. Pada 1937 Honda mendirikan perusahaan pertamanya yaitu Tokai Seiki yang memproduksi ring piston. Saat perusahaan itu sedang bertumbuh, pabriknya dibom pada masa Perang Dunia II dan juga mengalami gempa bumi. Dari sisa-sisa bisnis yang hancur itu lalu dijual dan dengan hasilnya, perusahaan baru didirikan: Honda Technical Research Institute.
Karena pentingnya pesawat, pengembangan dan produksinya pun menarik untuk disoroti. Proses dan tahapan pembuatan pesawat pun terbilang cukup rumit dan membutuhkan waktu yang lama. Nah, berikut ini proses pembuatan pesawat yang mudah dipahami. Yuk, simak sampai habis!
Desain menjadi tahap paling awal dalam pengembangan sebuah pesawat. Dilansir laman Aero Corner, di sini, para insinyur akan menyusun sebuah cetak biru atau yang bisa disebut sebagai blueprint.
Mereka memakai komputer khusus untuk menggambar, merencanakan, dan memodelkan desain pesawat. Menurut laman Oxford Saudia, tahapan proses desain ini dapat memakan waktu hingga 4 tahun penuh mulai dari konsepsi awal hingga masuk ke tahap selanjutnya.
Setelah melewati tahap desain, para insinyur mulai mensimulasikan kinerja pesawat berdasarkan perhitungan mereka. Tahap ini fokus pada efek angin yang terjadi ketika pesawat itu terbang.
Umumnya, para insinyur menggunakan miniatur pesawat dan mensimulasikannya pada sebuah wind tunnel atau bisa juga disebut sebagai terowongan angin. Kemudian hasil simulasi itu dimodelkan kembali menggunakan komputer khusus.
Nah, setelah semua tahap desain dan simulasi pesawat tuntas, komponen-komponen pesawat akan mulai dibuat. Badan pesawat, sayap, serta mesin pun mulai diproduksi. Ribuan komponen yang lebih kecil juga dibuat pada tahap ini.
Sering kali, bagian-bagian itu dibuat terpisah di beberapa perusahaan. Bahkan, perusahaan skala besar seperti Boeing pun sering membeli komponen kepada perusahaan lain yang berspesialisasi dalam bagian tertentu, tulis laman Aero Corner.
Namun pada tahap ini, beberapa komponen yang lebih kecil juga perlu disatukan dengan cara pengelasan. Proses tersebut pun harus memenuhi peraturan dan standar yang sangat ketat.
Setelah bagian pesawat sudah jadi, mereka dikirim ke pabrik utama untuk mulai dirakit. Pada tahap ini, bagian pesawat seperti badan dan sayap akan disatukan, begitu juga dengan mesin dan komponen lainnya. Selanjutnya, setelah semuanya dirakit dan disatukan, pesawat akan diperiksa secara teliti dan menyeluruh.
Tahap yang terakhir dalam proses pembuatan pesawat adalah pengujian. Di sini, pesawat akan mulai melewati serangkaian pengujian terbang dan benar-benar dipastikan bahwa semua sistemnya berjalan dengan baik tanpa hambatan.
Setelah melewati tahap ini, pesawat akan mulai dikirim ke pelanggan. Namun sebelum itu, ia akan dicat terlebih dahulu sesuai dengan brand dan permintaan.
Pembuatan pesawat memang terdiri dari serangkaian proses yang rumit dan tak mudah. Pengujiannya pun memakan waktu yang lama dan dilakukan secara rinci. Ini semua dilakukan demi menjaga keselamatan para penumpang dan awak.
Indonesia memiliki sejarah panjang dan penuh warna dalam industri otomotif, dengan berbagai upaya untuk menciptakan merek mobil buatan dalam negeri. Ada beberapa merek mobil buatan Indonesia yang cukup mencuri perhatian.
Upaya ini tidak hanya menjadi bukti kemampuan teknologi bangsa, tetapi juga menunjukkan semangat nasionalisme dan kemandirian dalam menghadapi tantangan global.
Selama ini, pasar kendaraan Tanah Air selalu didominasi oleh merek-merek keluaran luar negeri, yang menawarkan teknologi canggih dan jaringan distribusi yang luas. Merek-merek mobil buatan Indonesia mulai muncul sebagai alternatif yang menarik.
Merek Mobil Buatan Indonesia
Dengan mengedepankan keunggulan lokal seperti desain yang disesuaikan dengan kondisi geografis dan kebutuhan masyarakat, mobil-mobil buatan Indonesia semakin mendapatkan perhatian. Berikut adalah beberapa merek mobil buatan Indonesia yang patut dicatat, lengkap dengan sejarah, spesifikasi, dan kisaran harganya.
Merek Esemka muncul sebagai bagian dari program pendidikan kejuruan di Solo pada tahun 2007. Diproduksi oleh PT Solo Manufaktur Kreasi, mobil ini awalnya digarap oleh siswa-siswa SMK dengan tujuan memberikan pengalaman praktis dalam dunia industri. Pada tahun 2019, pabrik Esemka diresmikan oleh Presiden Joko Widodo, menandai langkah maju bagi merek ini dalam memproduksi mobil nasional.
Esemka telah meluncurkan beberapa model, termasuk Bima 1.2 dan Bima 1.3, yang dirancang untuk kebutuhan transportasi sehari-hari. Mobil-mobil ini menawarkan mesin yang efisien dan desain yang sederhana, menjadikannya pilihan yang ekonomis dan fungsional bagi masyarakat.
Harga mobil Esemka sebagai salah satu merek mobil buatan Indonesia ini berkisar antara Rp 95 juta hingga Rp 150 juta, tergantung pada model dan spesifikasinya.
Proyek Maleo dimulai pada tahun 1996 oleh Prof. BJ Habibie, yang saat itu menjabat sebagai Menteri Riset dan Teknologi. Maleo dirancang sebagai merek mobil buatan Indonesia berbentuk sedan yang dapat bersaing dengan mobil-mobil impor di pasar nasional. Namun, sayangnya proyek ini dihentikan di masa pemerintahan Presiden Soeharto, sehingga Maleo tidak pernah diproduksi massal.
Maleo dirancang dengan teknologi canggih dan fitur-fitur modern pada zamannya, namun detail spesifikasinya tidak banyak diketahui publik karena proyek ini terhenti sebelum mencapai tahap produksi penuh. Karena tidak diproduksi massal, Maleo tidak memiliki harga pasar yang jelas.
Timor adalah salah satu merek mobil nasional pertama di Indonesia, diproduksi oleh PT Timor Putra Nasional (TPN) pada tahun 1996 hingga 2000. Timor menjadi simbol kebanggaan nasional dengan peluncuran model S515, yang menjadi sangat populer di kalangan masyarakat pada saat itu.
Timor S515 dilengkapi dengan mesin 1.5 liter dan fitur-fitur dasar yang memadai untuk kebutuhan transportasi harian. Mobil ini dirancang untuk menjadi mobil rakyat dengan harga yang terjangkau.
Pada saat peluncurannya, Timor S515 dijual dengan harga sekitar Rp 35 juta, menjadikannya salah satu sedan merek mobil buatan Indonesia paling terjangkau di tanah air pada masa itu.
AMMDes (Alat Mekanis Multiguna Pedesaan) adalah kendaraan multifungsi yang dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan di daerah pedesaan Indonesia. Kendaraan ini sepenuhnya dirancang oleh putra-putri bangsa dan telah diekspor ke lebih dari 10.000 unit dalam lima tahun terakhir.
AMMDes mampu mengangkut beban hingga 700 kilogram dan dirancang untuk berbagai keperluan, termasuk pertanian dan transportasi barang di daerah pedesaan. Kendaraan ini menjadi andalan bagi masyarakat pedesaan karena kemampuannya yang tangguh dan fungsionalitasnya yang tinggi.
Sebagai salah satu merek mobil buatan Indonesia, harga AMMDes bervariasi tergantung pada model dan fitur tambahan, namun umumnya berkisar antara Rp70 juta hingga Rp100 juta.
Beta 97 adalah proyek ambisius yang dimulai oleh PT Bakrie Motor pada tahun 1997. Proyek ini berusaha untuk menciptakan mobil nasional yang dapat bersaing dengan merek-merek global. Namun, krisis moneter yang melanda Indonesia pada akhir 1990-an menyebabkan proyek ini harus dihentikan sebelum mencapai tahap produksi massal.
Beta97 telah melalui berbagai tes penting seperti uji bodi, sistem elektronika, dan suspensi, namun sayangnya spesifikasi lengkapnya tidak pernah dipublikasikan karena proyek ini terhenti. Karena proyek ini tidak pernah dilanjutkan, Beta97 tidak memiliki harga pasar yang jelas.
Fin Komodo adalah mobil buggy yang diproduksi oleh PT Fin Komodo Teknologi (PT FKT), sebuah perusahaan otomotif Indonesia yang didirikan oleh Ibnu Susilo pada tahun 2004. Sebelum mendirikan PT FKT, Ibnu Susilo bekerja di Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) dan memiliki pengalaman luas dalam desain dan teknologi pesawat terbang. PT FKT mulai merancang Fin Komodo pada tahun 2005 dan memulai produksi komersial pada tahun 2009 setelah melalui berbagai tahapan uji coba.
Sebagai merek mobil buatan Indonesia dengan dimensi panjang 2.650 mm, lebar 1.750 mm, tinggi 1.460 mm, dengan berat kosong 320 kg, dan jarak tempuh hingga 400 kilometer Fin Komodo dirancang sebagai kendaraan offroad yang ringan namun mampu membawa beban berat. Harga Fin Komodo bervariasi tergantung pada modelnya. Untuk model standar KD 250, harga mulai dari sekitar Rp 116 juta. Sementara itu, model KD 250 X Patroli dijual dengan harga sekitar Rp 140 jutaan.
Mobil Tawon adalah merek mobil buatan Indonesia yang diproduksi oleh PT Super Gasindo Jaya, yang berlokasi di Rangkasbitung, Banten. Pertama kali diperkenalkan pada tahun 2010, mobil ini dirancang untuk menjadi solusi transportasi yang efisien dan terjangkau, terutama bagi masyarakat di daerah pedesaan.
Nama “Tawon” dipilih karena serangga ini dikenal sebagai makhluk yang rajin dan memiliki komunikasi yang baik antar sesamanya, mencerminkan harapan bahwa mobil ini dapat menjadi pilihan yang andal dan efektif bagi masyarakat Indonesia.
Dari segi spesifikasi, Tawon dilengkapi dengan mesin berkapasitas 650 cc yang menggunakan bahan bakar bensin, dan mampu menampung hingga empat penumpang. Mobil ini memiliki dimensi kompak, menjadikannya cocok untuk digunakan di jalan-jalan sempit dan medan pedesaan.
Efisiensi bahan bakarnya diklaim setara dengan mobil Low Cost Green Car (LCGC), yang menambah daya tariknya sebagai kendaraan hemat energi. Untuk harganya, ketika pertama kali diluncurkan, mobil Tawon dijual dengan harga yang sangat kompetitif, berkisar antara Rp 43 juta hingga Rp 65 juta, menjadikannya salah satu alternatif kendaraan yang menarik bagi masyarakat berpenghasilan menengah ke bawah di Indonesia.
Mobil Selo adalah prototipe mobil listrik karya anak bangsa Indonesia yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 2013. Mobil ini dikembangkan oleh Ricky Elson, seorang ahli teknologi motor listrik, sebagai bagian dari proyek mobil listrik nasional yang didukung pemerintah.
Selo dirancang dengan teknologi motor listrik sepenuhnya buatan lokal dan mampu mencapai kecepatan maksimal hingga 220 km/jam dengan daya tempuh sekitar 250 km dalam sekali pengisian. Meski menjanjikan sebagai solusi ramah lingkungan, pengembangan Selo menghadapi tantangan regulasi dan infrastruktur, yang menghambat komersialisasinya.
Meskipun begitu, Mobil Selo tetap menjadi bukti kemampuan Indonesia dalam mengembangkan teknologi otomotif modern dan berkelanjutan.
Toyota adalah salah satu produsen mobil terbesar di dunia, dengan berbagai model yang menawarkan berbagai pilihan untuk konsumen, mulai dari mobil keluarga, SUV, hingga mobil sport dan kendaraan komersial. Toyota dikenal karena kualitas, keandalan, dan efisiensi bahan bakarnya. Berikut adalah beberapa model mobil Toyota yang populer:
Sebagai salah satu mobil MPV terpopuler di Indonesia, Toyota Avanza menawarkan kenyamanan dan ruang yang cukup untuk keluarga. Dikenal dengan harga yang terjangkau dan konsumsi bahan bakar yang efisien, Avanza sangat cocok untuk perjalanan jarak jauh maupun penggunaan sehari-hari.
SUV mid-size yang sangat digemari di Indonesia, Toyota Fortuner terkenal dengan desain yang gagah dan performa mesin yang tangguh. Fortuner dilengkapi dengan fitur-fitur modern dan keamanan tinggi, menjadikannya pilihan favorit bagi mereka yang membutuhkan kendaraan untuk petualangan sekaligus kenyamanan.
Mobil hatchback ini menawarkan desain kompak yang cocok untuk perkotaan. Toyota Yaris sangat terkenal karena efisiensi bahan bakarnya dan kemudahan dalam bermanuver di jalanan sempit. Dengan berbagai fitur teknologi dan keselamatan, Yaris cocok untuk mereka yang mencari mobil kecil dan efisien.
Toyota Corolla adalah salah satu sedan paling populer di dunia. Mobil ini terkenal dengan keandalan, kenyamanan, dan desain yang elegan. Corolla sering kali menjadi pilihan bagi konsumen yang mencari mobil keluarga dengan performa dan efisiensi bahan bakar yang baik.
Mobil sedan premium yang menawarkan kenyamanan maksimal, fitur-fitur canggih, dan performa mesin yang halus. Toyota Camry sering menjadi pilihan bagi mereka yang menginginkan kendaraan kelas atas dengan reputasi keandalan yang solid.
Bagi mereka yang membutuhkan mobil pikap tangguh untuk keperluan pekerjaan atau petualangan, Toyota Hilux adalah pilihan yang sangat tepat. Dengan daya angkut besar dan kemampuan off-road yang baik, Hilux menawarkan ketangguhan yang dibutuhkan di berbagai medan.
Sebagai pionir mobil hybrid, Toyota Prius menawarkan teknologi ramah lingkungan dengan efisiensi bahan bakar yang luar biasa. Mobil ini adalah pilihan tepat bagi mereka yang ingin mengurangi jejak karbon dan menikmati pengalaman berkendara yang lebih ramah lingkungan.
Toyota juga sangat aktif dalam pengembangan kendaraan listrik dan hybrid, seiring dengan tren global yang menuju kendaraan yang lebih ramah lingkungan. Dengan berbagai pilihan model, Toyota terus menjadi salah satu pilihan utama bagi konsumen yang mengutamakan kualitas, keandalan, dan inovasi.
Kalian wajib tau , jika ingin beli mobil bekas hal yang wajib kalian perhatikan adalah mesin. Bukan hanya harga dan body luar saja yang harus di perhatikan tapi interiornya harus di perhatikan juga.
Berikut ini tips untuk sobat yang ingin beli mobil bekas
Wajar jika penjual berupaya membersihkan seluruh bodi mobil, termasuk ujung knalpot sebelum menawarkan produk tersebut ke pasar. Tujuannya tak lain adalah supaya calon pembeli lebih tertarik dan akhirnya memutuskan untuk beli mobil bekas.
Saat beli mobil bekas, melalui ujung knalpot ternyata kondisi mesin mobil bisa dideteksi lho Sahabat. Caranya adalah dengan menghidupkan mesin dan menyentak pedal gas beberapa kali. Jika perlu, lakukan test drive selama beberapa saat sebelum memutuskan beli mobil bekas. Kemudian, perhatikan kembali ujung knalpot mobil tersebut.
Adanya warna hitam yang diakibatkan jelaga pada knalpot merupakan pertanda masalah di ruang bakar. Pembakaran yang tidak sempurna ini bisa mengakibatkan borosnya bahan bakar. Dampak lainnya, tenaga mobil biasanya terasa payah.
Selain warna hitam, adanya rembesan oli dan asap yang menyembur menunjukkan beberapa kondisi buruk, yaitu seal yang aus pada mesin, klep yang bermasalah, atau bahkan piston yang tidak berfungsi maksimal.
beli mobil bekas, Sahabat juga perlu memeriksa bagian bawah jok mobil. Apabila di bagian itu ada karat yang tampak sulit dibersihkan, bisa jadi mobil tersebut pernah terendam banjir.
Perlu diketahui, beli mobil bekas yang pernah terendam banjir akan bermasalah pada sistem kelistrikan dan mengakibatkan kerewelan dalam jangka panjang. Sahabat tentu tidak ingin hal ini terjadi, bukan? Jadi, pastikan terlebih dahulu dengan menanyakan riwayat mobil tersebut langsung kepada pemilik sebelumnya. Seandainya masih ragu beli mobil bekas dengan unit tersebut, lebih baik carilah pilihan lain .
Namun perlu Sahabat catat, bila yang rusak hanya bagian jok mobil, mungkin itu faktor pemakaian. Sahabat masih bisa memberikan perlindungan untuk perawatan interior mobil ketika akhirnya memutuskan beli mobil bekas tersebut.
Saat memutuskan beli mobil bekas, jok jadi bagian yang perlu diperiksa juga. Banyak hal yang bisa membuat kotor dan merusak jok mobil. Mulai dari kejatuhan serpihan makan, ketumpahan minuman, bahkan sampai terinjak sepatu. Hal-hal seperti itu bisa membuat jok mobil tidak sedap dipandang mata dan menimbulkan bau tak sedap.
Salah satu cara menjaga jok mobil Sahabat usai memutuskan beli mobil bekas bisa dengan mengganti pelapis jok. Pelapis yang tepat bisa membuat tampilan interior semakin elegan. Bagi Sahabat yang berminat mengganti pelapis, saat ini banyak pilihan pelapis jok di pasaran, baik buatan lokal maupun impor, dari bahan kulit asli hingga sintetis.
Jika sudah menentukan bahan pelapis jok untuk interior mobil Sahabat, langkah selanjutnya perhatikan model yang sesuai keinginan, warna, tekstur, maupun tempat pemasangannya.
Dalam hal pemasangan usahakan jok yang dipilih beserta modelnya dilakukan secara permanen atau paten. Hal ini untuk menjaga kenyamanan, kerapihan dan densiti jok yang selalu aman. Berbeda dengan metode sarung atau semi paten, bentuk dan tekstur jok sangat kurang terlihat keasliannya.
Langkah pertama mintalah informasi model jok yang diinginkan. Biasanya pihak seat maker menyarankan untuk model standar jok terlebih dahulu, namun bila perlu diberikan aksen warna dan jahitan yang bisa membantu inspirasi Sahabat. Sehingga tidak monoton dan terasa rileks.
Ketika beli mobil bekas dan interior mobil gelap, disarankan melakukan kombinasi dengan warna terang atau disesuaikan dengan warna dashboard. Minimal warna benang pada jahitan disesuaikan dengan warna bodi mobil sehingga terkesan harmonis.
Beli mobil bekas, Sahabat perlu mengamati apakah bodi mobil pernah dicat ulang atau bahkan dilapisi dempul. Caranya adalah dengan mengetuk bodi mobil. Apabila terdengar kurang nyaring, berarti mobil pernah didempul.
Selain membuat warna mobil menjadi lebih cepat kusam, penggunaan dempul merupakan pertanda yang kurang baik. Bisa jadi, mobil bekas tersebut pernah mengalami tabrakan. Jika ini yang terjadi, kondisi mobil bisa dibilang tidak terlalu nyaman dan aman lagi untuk dikendarai. Bukan tidak mungkin akan mengancam keselamatan pengguna di waktu selanjutnya jika beli mobil bekas tersebut.
Sahabat Garasi, sebelum beli mobil bekas Sahabat juga perlu memperhatikan apakah kondisi interior mobil masih mulus atau ada yang rusak, khususnya pada bagian dashboard mobil. Apabila ada yang rusak atau pecah, ini bisa jadi merupakan indikasi bahwa mobil tersebut pernah terlibat kecelakaan.
Beli mobil bekas harus memeriksa seluruh bagian, lampu indikator menjadi salah satu bagian yang penting juga untuk diperiksa saat beli mobil bekas. Hal tersebut perlu dilakukan karena lampu indikator adalah informasi penting tentang kondisi mobil tersebut. Misalnya, ada lampu indikator yang menjelaskan kondisi oli mesin. Jika tanda itu tidak berfungsi, Sahabat akan kesulitan untuk mengecek apakah jumlah oli sudah cukup atau sistemnya berjalan dengan lancar.
Indikator kedua berhubungan dengan sistem pengereman. Bila lampu ini menyala, berarti rem tangan belum dibebaskan atau masih dalam kondisi ditarik. Ini juga bisa menjadi indikasi bahwa minyak rem berkurang. Fungsi lainnya adalah untuk mengetahui apakah sabuk pengaman serta pintu sudah tertutup rapat.
Beli mobil bekas Sahabat juga perlu perhatikan karet-karet mobil. kondisi karet yang mengelilingi bagian pintu atau jendela perlu diperiksa juga saat beli mobil bekas. Pasalnya jika karet longgar, kebocoran di dalam kabin bisa terjadi, terutama jika mobil dikendarai pada situasi hujan. Tentu saja, hal ini akan mengurangi kenyamanan penumpang karena kabin menjadi basah. Dan hal itu bisa membuat kamu merasa rugi beli mobil bekas tersebut.
Untuk menghindari itu, perhatikan dengan saksama kondisinya sebelum memutuskan beli mobil bekas yang kondisinya buruk. Jika perlu, lakukan simulasi sederhana untuk mengetahui apakah mobil tersebut bebas dari kebocoran atau justru sebaliknya sebelum beli mobil bekas.
Demikian 6 cara mendeteksi masalah ketika memutuskan beli mobil bekas dengan melihat kondisi eksterior maupun interiornya agar Sahabat tidak salah beli mobil bekas berkualitas.
Untuk kalian yang ingin beli mobil bekas silahkan klik LANJUTKAN untuk mengunjungi website jual beli mobil bekas TERPERCAYA
Mendengar nama Nissan Skyline GT-R, tentunya akan terbayang mobil Nissan yang kencang dan legendaris. Begitu legendarisnya, mobil ini bahkan dihormati oleh berbagai kalangan sebagai satu-satunya kendaraan asal Jepang yang memberikan kontribusi positif untuk pasar supercar/sportscar asia bahkan dunia.
Nissan baru saja memperkenalkan GT-R terbaru yang mengalami facelift di gelaran New York Auto Show beberapa waktu yang lalu. Disitu disebutkan bahwa ada faktor emosional yang terlibat dalam pembuatannya. Mulai dari guratan desain, hingga perakitan mein yang hanya dilakukan oleh lima orang teknisi yang disebut Takumi.
Mengingat hal tersebut, rasanya bukan hanya GT-R terbaru yang ada ‘faktor emosional’ di balik sosoknya, tapi memang sejak generasi pertama mobil ini dilahirkan untuk bisa memuaskan penggunanya yang rata-rata pecinta kecepatan. Karena itu, penciptanya harus fokus mencurahkan segala kemampuannya untuk menghasilkan mobil yang mumpuni. Dan hal seperti inilah yang membuat sebuah GT-R terasa berharga, tidak seperti Nissan Juke yang diproduksi masal.
Menarik untuk bagaimana sebuah Skyline GT-R (atau pada generasi sekarang hanya disebut GT-R saja) lahir. Mulai dari nama Skyline yang ternyata bukan ‘asli Nissan’, pernah membuat Nissan kapok untuk membuatnya, hingga bagaimana mobil ini akhirnya menjadi sebuah Japanese Culture.
Nama Skyline aslinya adalah milik Prince. Sebuah merek independen yang diakuisisi oleh Nissan-Datsun tahun 1966. Skyline pertama dibawah merek Nissan hadir pada awal 1969, dan dijual eksklusif melalui jaringan dealer Nissan Prince hanya untuk pasar Jepang, dan hanya tersedia dalam bentuk sedan empat pintu yang didesain oleh Shinichiro Sakurai, desainer asli Prince.
Secara internal, mobil ini diberi kode PGC10, dan dibekali mesin enam silinder segaris berkode S20, dengan kapasitas 2.0 liter. Jantung mekanis tersebut mampu menghasilkan 160 hp dengan torsi 177 Nm. Model dua pintu dengan logo GT-R baru hadir menjelang berakhirnya masa edar yaitu pada tahun 1971, dengan kode internal KPGC10, dan dilengkapi dengan suspensi model semi-trailing arm.
Muncul pada tahun 1973, inilah Nissan Skyline yang kurang beruntung. Kami katakan demikian karena bentuknya yang hebat dengan mesin S20 yang sama dengan generasi sebelumnya, namun kelahirannya bertepatan dengan krisis energi yang melanda seluruh dunia. Walhasil, peminatnya pun menjadi berkurang.
Mobil yang juga dikenal sebagai Skyline Kenmeri (iklannya memunculkan pasangan bernama Ken dan Merry yang sedang menikmati pinggiran kota Hokkaido, Jepang) dibekali dengan disk brake di keempat roda, suspensi semi-trailing arm, dan mesin berperforma. Skyline korban krisis ini hanya dibuat dalam waktu yang pendek sebanyak 197 unit. Kini, Kenmeri inilah yang banyak diincar kolektor karena kelangkaannya. Dan untuk lebih dari satu dekade kedepan, Nissan sama sekali tidak memikirkan untuk membuat GT-R, meski masih hadir beberapa varian turunan Skyline seperti Skyline 2000 GTS-R.
Latar belakang kelahiran kembali GT-R tidak lain karena Nissan ingin ada mobil yang bisa kompetitif di balapan touring Group A. Engineer Nissan kemudian membuat mobil berpenggerak roda belakang dengan mesin RB20 berkapasitas 2,3 liter yang diberikan turbo. Sukses. Mereka menghasilkan mobil dengan tenaga hingga 313 hp. Sialnya, menurut regulasi Group A, mobil dengan turbo kapasitasnya harus dikalikan 1,7. Artinya, mereka akan berkompetisi melawan mobil-mobil bermesin 4,0 liter, dan harus menggunakan ban dengan lebar telapak minimal 25 cm (ban lebar 250).
Kepalang tanggung, mobil berkode E-BNR32 (atau disebut juga sebagai R32) ini sekalian diberikan penggerak empat roda. Resikonya bobot bertambah. Tidak mau menyerah, mereka menaikan kapasitas mesin menjadi 2,6 liter (kode mesin berubah menjadi RB26) dan berkompetisi bersama mobil-mobil berkapasitas 4,5 liter yang rata-rata bobotnya berimbang. Kenaikan kapasitas itu juga mempengaruhi tenaganya yang melonjak menjadi 600 hp.
Konsep mesin 2,6 liter dan penggerak empat roda ini kemudian diterapkan untuk mobil jalan raya. Tentu kapasitas mesin diturunkan menjadi 276 hp dengan torsi 361 Nm, dan masuk jalur produksi pada tahun 1989. Versi Nismo juga hadir pada tahun 1990 setelah peraturan balap mengharuskan pabrikan mobil untuk memproduksi versi jalan raya dari mobil balapnya. Beberapa varian khusus meluncur sepanjang masa produksinya, seperti V.spec dan V.Spec II, yang dibuat untuk memperingati kesuksesan R32 di ajang balap. Keistimewaannya, selain rem Brembo, dipasangkan pula sistem gerak AWD yang disebut ATTESA E-TS system, yang presisi. Total lebih dari 43 ribu unit R32 terjual. Sebuah kesuksesan yang membuat GT-R panjang umur.
Setelah mengumumkan tidak akan lagi menggunakan nama Skyline, Nissan menyatakan bahwa mereka akan membuat mobil yang benar-benar baru. Mulai dari konsep hingga bentuk dan performa. Meski masih menggunakan platform Skyline, namun Nissan menyebut mobil ini sebagai GT-R saja, dan mulai dipasarkan di seluruh dunia pada tahun 2008, dan untuk pertama kalinya secara resmi tersedia di pasar Amerika Serikat.
Chief designer Nissan kala itu, Shiro Nakamura, yang juga pecinta robot Gundam, dan menyatakan bahwa sebuah GT-R itu unik karena desainnya tidak ada satupun yang menjiplak mobil Eropa, dan inilah salah satu produk yang ‘Jepang banget’. Meski demikian, Nissan Jepang tidak terlibat dalam proses desain karena Nissan Amerika dan Eropa yang menggambar mobil ini.
Untuk pertama kalinya juga GT-R kini menggunakan mesin yang benar-benar baru dengan kode VR38DETT. Inilah mesin V6 berkapasitas 3,8 liter yang diimbuhi twin turbocharger buatan IHI, dan mampu menggapai 478 hp. Uniknya, transmisi semi otomatis 6-speed dual clutch diletakan di bagian belakang mobil.
Dan seperti sebelumnya, hadir juga varian V-Spec pada tahun 2009, yang tidak banyak berubah dari versi standar, namun memiliki kurva torsi yang lebih baik berkat modifikasi pada turbocharger. Seiring berjalannya waktu, Nissan menghadirkan juga GT-R NISMO pad tahun 2015 lalu, dengan mesin bertenaga 591 hp.
Vespaidentik dengan sistem persneling model manual, dengan bantuan gigi model kapak, yang tersentral pada dua seling dan terhubung pada holder kiri.
Terkadang indikator gigi yang ada holder kiri dengan perseneling saat ini tidak sama, seperti sekarang kondisi vespa di netral namun di indikator menunjukan gigi satu. Lalu bagaimana cara untuk menyelaraskan? Berikut cara mengatur gigi vespa agar sama dengan indikator di holder kiri.
Untuk mengatur gigi vespa agar sinkron dengan holder bagian kiri. Pertama turunkan gigi terlebih dahulu ke gigi 4 dengan cara disela sambil diturunkan satu persatu gigi sambil dikopling. Dengan gigi diposisi 4, nepel yang ada di bak peseneling keluar untuk memudahkan dalam penyetelan.
Selanjutnya buka bak perseneling pada vespa menggunakan obeng min atau plus. Setelah terlihat dalamannya, kendorkan baut napel dengan kunci sok 8 mm atau menggunakan tang, setelah itu tarik dan ulur sesuai dengan indikator pada holder kiri naik atau turun gigi sampai pas.
Kelar menyetelnya, lumasi seputar gigi model kapak tadi dengan oli vet, agar pergerakannya licin dan ringan di tangan.
menggunakan hybrid transaxle baru yang lebih compact dan ringan, sistem plug-in hybrid electric dapat menjanjikan efisiensi bahan bakar dan juga tenaga maksimum terbaik di kelasnya berinovasi untuk mengurangi emisi gas buang.
Lexus NX generasi terbaru, baik yang bermesin bensin, hybrid atau bahkan PHEV sudah bisa melakukan pemesanan. Unitnya pun dipajang di gelaran JAW 2022.
menggunakan platform GA-K yang sebelumnya sudah dipakai oleh Toyota RAV-4 dan Harrier ada sedikit penambahan dimensi dan jarak sumbu roda. Dari eksterior terlihat lebih modern, dengan pahatan tetap tegas dinamis namun lebih mulus ketimbang pendahulunya.
dibekali mesin 4-silinder 2,5 liter Atkinson-cycle dengan bantuan penggerak motor di depan dan belakang disuplai oleh baterai lithium-ion 18,1 kWh. Total tenaga yang bisa dihasilkan mencapai 309 PS dengan klaim akselerasi 6,3 detik untuk menyentuh 100 kpj dari nol. Sedang kecepatan puncaknya bisa menyentuh 200 kpj.
all new Lexus NX mendapat penerapan konsep Tazuna Cockpit yang meningkatkan kenyamanan pengemudi dalam mengoperasikan seluruh kendaraan namun tetap dapat berkonsentrasi dalam mengemudi safety, NX terbaru dilengkapi Lexus Safety System + generasi ketiga yang lebih canggih.
CL500 lantaran motor bertampang klasik sedang digemari desainnya dibuat berdasarkan referensi keluarga CL yang lahir dari tahun 60 Bermesin twin silinder dengan dua muffler di sisi samping.
penggunaan lampu depan dan spion bulat, serta tangkinya model teardrop yang mirip punya Scrambler Sixty2 knalpot berjenis upswept dengan dua lubang. Pipa gas buang ini sebetulnya sudah pernah digunakan di Honda Dream CL72 Scrambler yang lahir pada 1962.
Penggunaan si kulit bundar mendukung tampilan retro-modern. Desain pattern-nya lebih mirip ban on-road pada umumnya, Kemudian spakbor belakang terlihat mirip dengan Ducati Scrambler dengan bentuknya yang tipis dan ukurannya minimalis.
menggendong mesin parallel twin-cylinder, DOHC berkapasitas 471 cc, berpendingin cairan. Mampu menghasilkan tenaga maksimum 46 hp pada 8.600 rpm, serta torsi maksimum 43 Nm pada 6.500 rpm.
Tenaga dikirim ke roda belakang pakai girboks 6-percepatan, dan dibekali sistem Assist Slipper Clutch agar lebih halus saat ganti gigi pakai tema full digital, dengan teknologi negative LCD display, Memberikan beragam informasi, seperti petunjuk waktu dan kecepatan, trip meter, odometer dan tampilan konsumsi bahan bakar.
Bau tidak sedap di dalam mobil membuat perjalanan anda menjadi tidak nyaman. Salah satunya merupakan bau rokok. Kebiasaan merokok di dalam mobil akan meninggalkan bekas bau yang terkadang susah hilang.
Untuk menghilangkan bau rokok ini memiliki beberapa cara dari yang alami hingga pengecekan komponen mobil. Berikut ini, cara menghilangkan bau rokok yang dapat anda coba sendiri.
Buang seluruh sampah di mobil
Keberadaan tong sampah berukuran kecil di dalam mobil memang penting. Namun kalau Anda sering merokok di dalam kabin dan malah membuang puntung ke dalam tong sampah mobil, maka bau tidak sedap akan terus menempel. Untuk itu, sebaiknya buang seluruh sampah di mobil setiap harinya.
Bau rokok dapat menempel didalam mobil maka dari itu setelah membuang seluruh sampah, bersihkan interior mobil dengan cairan pembersih khusus mobil yang banyak dijual di pasaran. Bersihkan bagian jok, karpet, hingga langit-langit mobil.
Memakai bahan alami
Anda dapat menghilangkan bau rokok menggunakan bahan alami yakni bubuk kopi, kulit jeruk, teh celup, cuka, arang, bubuk kayu manis, ataupun baking soda yang mudah anda dapatkan dirumah. Masing-masing bahan memiliki cara penggunaan berbeda.
Untuk bubuk kopi, kulit jeruk, cuka dan teh celup, Anda tinggal menaruhnya di dalam kabin mobil. Bisa diletakkan dalam mangkuk atau khusus untuk teh celup, bisa digantungkan pada bagian lampu spion tengah.
Untuk baking soda, Anda bisa menaburkannya ke bagian karpet penumpang, bawah dashboard, hingga bawah jok. Diamkan selama beberapa saat. Namun untuk proses pembersihannya, disarankan menggunakan vacuum cleaner karena lebih memudahkan.
Untuk penggunaan arang dalam menghilangkan bau rokok yakni dengan potong arang dalam ukuran kecil, lalu taruh di beberapa sudut tersembunyi mobil. Diamkan selama beberapa hari untuk mendapatkan efek maksimal. Cara ini terhitung awet walaupun memakan waktu cukup lama.
Pakai penghilang bau berbahan enzim
Selain menggunakan bahan alami untuk menghilangkan bau rokok anda juga dapat menggunakan produk penghilang bau yang berbahan enzim. Produk ini banyak dijual di pasaran, harganyapun tidak murah namun hasilnya memuaskan untuk mengusir bau yang ada didalam mobil.
Bersihkan sistem sirkulasi udara mobil anda
Bau rokok tidak hanya menempel didalam mobil saja, bisa juga sudah masuk ke dalam sistem sirkulasi udara. Kalau sudah begini, maka anda harus membersihkannya juga.
Untuk menghilangkan bau asap rokok dalam sistem sirkulasi udara mobil, Anda bisa memarkirkan mobil di tempat terbuka. Kemudian tetap nyalakan mesin mobil dengan keadaan pintu terbuka semuanya. Tunggu beberapa menit, maka bau rokok yang tidak sedap bisa keluar dari dalam kabin. Sirkulasi juga bisa bersumber dari AC mobil.
Seorang insinyur sedang mendesain sebuah pesawat. (techxplore.com)
Insinyur sedang mensimulasikan rancangan pesawat. (dok. NASA)
pembuatan bagian-bagian pesawat (dok. KLM)
teknisi sedang merakit pesawat (dailymail.co.uk)
pengujian pesawat yang sudah jadi (aeromagonline.com)
.webp)
![Toyota Camry Images - Interior & Exterior Photo Gallery [150+ Images] - CarWale](https://imgd.aeplcdn.com/642x336/n/cw/ec/192443/camry-exterior-right-front-three-quarter-2.jpeg?isig=0&q=80)
